大阪・関西万博で使われたＥＶバス、路線バスに転用できずに放置

　大阪・関西万博では、ＥＶバスが活躍しました。会場の外周を走ったり、桜島とのシャトルバスに使われたりしていました。合わせて１５０台が走っていました。

　しかし、万博の会期は半年。当然、その後はほかのところで使います。購入したＯｓａｋａ　Ｍｅｔｒｏも、閉幕後は大阪市内の路線バス等として使う予定でした。ところがそれが使われず、森之宮のＯｓａｋａ　Ｍｅｔｒｏの駐車場に約１００台が留め置かれているなど、使われないままになっています。

　なぜこのようになったのでしょうか？　ＥＶバスは中国メーカーが製造したバスを輸入し、国内向けに販売したものですが、そのＥＶバスに不具合が生じていたのです。２０２５年１０月には国交省が輸入して販売した会社に立ち入り検査を行い、２０２５年１１月にはその会社がブレーキの問題で、国交省にリコールを届け出ました。

　いくらＥＶバスが環境に良いと言っても、使われなければ意味がありません。国産でいいのがあれば積極的に進めるのが好ましいでしょうが、外国産だといざというときのアフターフォローも問題になります。せっかくの万博ですから、日本のＰＲになるものを使うべきであり、無理に関係が微妙な国のものを大量に導入するべきではなかったと言えます。
（参考：読売新聞オンライン　https://www.yomiuri.co.jp/expo2025/20260121-GYT1T00290/）