ＪＲ西日本、岡山気動車支所のディーゼルカーの燃料をバイオ燃料に切り替え

　以前にも記事にしましたが、ＪＲ西日本は、ディーゼルカーの燃料を軽油から次世代バイオディーゼル燃料にする試みをしています。その試みですが、２０２５年１１月に新たなステージに進みました。岡山気動車支所所属のディーゼルカー、５９両全てが次世代バイオディーゼル燃料に切り替わったのです。

　岡山気動車支所のディーゼルカーは吉備線と津山線の全線、姫新線と芸備線の一部区間で運行しています。年間使用量は約２１００キロリットルと想定されていて、二酸化炭素の削減量は約５５００トンと見積もられています。一般家庭約２０００世帯分です。

　次世代バイオディーゼル燃料はこれまでの試験で、長期間使用してもエンジンには影響がないことを確認しています。車両を改造することなく使え、走行性能も変わりません。問題はコストで、これがネックになって次世代バイオディーゼル燃料の採用を見送った鉄道会社もあります。ＪＲ西日本もコストの問題は解決していないことを認めています。ただ、他社よりも先駆けて行うことで他社が追随し、スケールメリットが生じることを期待しています。

　岡山気動車支所のディーゼルカーは古い車両が多いです。分割民営化から４０年近く経ったにも関わらず、キハ４７などの国鉄型車両が主力です。時が止まったかのようです。その古すぎる車両に、燃料は次世代のもの。そのギャップが面白いとも言えます。
（参考：朝日新聞ホームページ　https://digital.asahi.com/articles/ASTD33WBFTD3PPZB00GM.html）