京都丹後鉄道の新型特急はキハ１８９系ベース、水戸岡氏デザイン

　京都丹後鉄道は、国や沿線自治体の補助を得て、ＫＴＲ８０００形に代わる新たな特急用車両をつくります。ＫＴＲ８０００形は途中リニューアルされ、「丹後の海」（旧：「タンゴディスカバリー」）となっていますが、つくられてから３０年が経つので、そろそろ置き換えの時期です。

　新たな特急用車両も「丹後の海」と言います。２０２８年度から２年ごとに１編成２両ずつ、４編成８両をつくります。５２億円かかります。最初の１編成はデザイン料を含めて１７億円かかります。ベースはＪＲ西日本のキハ１８９系です。キハ１８９系はデビューが１５年も前の古い車両ですが、ＪＲ西日本エリアも走ることから、実績のあるキハ１８９系をベースに採用したのでしょうか？

　この新しい「丹後の海」も、水戸岡氏のデザインです。京都丹後鉄道でも「丹後あかまつ号」、「丹後あおまつ号」、「丹後くろまつ号」などで実績があります。２両編成ですが、１号車に車椅子スペース兼ラウンジとサービスコーナー、多機能トイレ、化粧室、２号車の運転席側にセミコンパートメントを設置する予定です。

　ただ、参考にしたホームページを見る限りでは、２両ともにある普通の客席もボックスシートのようです。水戸岡氏のデザインに価値を見いだす人ならともかく、そうでない限り、単に座席のサービスレベルが低下したと認識されてしまう危険があります。新しい「丹後の海」の運行区間は未定ですが、今の「丹後の海」の役割を引き継ぐと考えると、ＪＲ西日本に乗り入れます。そういう人たちに誤解を与える危険もあります。

　なお、新しい「丹後の海」も、現行の「丹後の海」と併結して走ることができるよう考慮されています。また、現行の「丹後の海」１０両のうち４両は廃車にせず、再度リニューアルして使うようです。
（参考：マイナビニュース　https://news.mynavi.jp/article/20260129-4056526/、乗りものニュース　https://trafficnews.jp/post/629892、日本経済新聞ホームページ　https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF292A20Z20C26A1000000/）