成田スカイアクセスが部分複々線化？

　日本の空の玄関、成田空港へは京成の「スカイライナー」で行くと速いです。最高速度時速１６０キロで、日暮里から空港第２ビルの間を最速３６分で結んでいます。運賃だけで乗ることができる「アクセス特急」でも押上から空港第２ビルまで概ね５０分台です。また、押上から成田空港に行く新型有料特急（赤紫色の外観になるようです）が２０２８年度にできると、押上から空港第２ビルまで最速３０分台前半で走ります。

　こうなると、ますます成田湯川－成田空港間の単線区間がネックになります。当然ながら複線化も推し進めますが、成田スカイアクセスの一部区間で「スカイライナー」及び新型有料特急専用の新線をつくることを京成は検討しています。

　複々線化を考えているのは、新鎌ヶ谷－印旛日本医大間の約２０キロ。もともとこの区間は成田新幹線や千葉県営鉄道も走る予定だったところであり、今は空いている土地をメガソーラーとして使っているところもあります。従来の線路はアクセス特急や北総線の列車が走り、新しくできる線路を「スカイライナー」や新型有料特急が走ります。最高速度は時速１６０キロで、「スカイライナー」や新型有料特急はほかの列車を気にすることなく、スピードを出し続けることができます。この複々線ができると、「スカイライナー」の日暮里－空港第２ビル間の最速が３０分台前半になり、新型有料特急の押上－空港第２ビル間の最速が３０分台前半から２０分台後半になります。

　もちろん、このような大投資は京成だけでできるものではありません。国、千葉県、成田国際空港株式会社などの関係者とともに、これから整備手法や費用分担等についての協議や調整を行うこととなります。
（参考：京成ホームページ　https://www.keisei.co.jp//cms/files/keisei/MASTER/0110/9xOVGyxA.pdf、「未来鉄道２０２０年　新線鉄道計画徹底ガイド　東日本編」　川島令三著　山海堂）