マイル修行で離島の利用者が航空機に乗れなくなる

　航空機にはたくさん利用する人に優遇措置を与える制度があります。いわゆるマイルです。

　マイルは、距離などに応じて付与されるのですが、ＪＡＬは搭乗回数によってもマイルが貯まります。飛行時間が短い路線だと効率的にマイルが貯まるのです。そのため、マイルを貯めようと修行する人もいます。マイル修行僧とも言われています。時々キャンペーンも行われ、付与されるマイルが増えることがあります。さらに修行する人が増えます。

　マイル修行僧がマイルを稼ぐためによく乗るのが、沖縄の離島路線。飛行時間が短く、１日に何回も乗ることができるからです。効率よく稼ぐことができるのです。折り返し時間も短く、マイルを稼ぐには好都合です。

　こういう利用は本来の目的ではありませんが、航空機に乗っていることには間違いありません。搭乗率の維持、向上につながります。乗り鉄がたくさん乗ることによって、輸送密度が上がるのと同じ理屈です。

　ただ、沖縄の離島路線の場合、別問題があります。航空機は貴重な交通手段なのです。それが、修行僧のために使われ、肝心の島民が利用できないのです。修行僧たちは事前に綿密な計画を組んでいて、かなり前から予約しているのですが、島民は必要に迫られてから予約するので、そのときにはもうすでに埋まっています。代わりの手段はありません。島民は困ってしまいます。乗り鉄しか乗らないローカル線とは話が違うのです。

　これは、修行する人たちのモラルの問題ではなく、そもそものシステムの問題でしょう。離島路線はキャパが小さく、マイルを稼ぐのが目的の人に利用されると、肝心の利用者が使えなくなってしまいます。今回もすでに対策が取られ、離島路線の増便を行ったり、キャンペーンの対象から外したりしています。マイル稼ぎのためでも乗ってもらえば路線の維持につながりますから、完全に排除することもできません。荒稼ぎの対象から外せばそれなりの解決になると思われます。
（参考：朝日新聞ホームページ　https://digital.asahi.com/articles/ASV2B1RNPV2BOXIE035M.html）