鹿島臨海鉄道、開業時からの６０００形は後１０年ぐらい使われる？

　水戸と鹿島サッカースタジアムとを結ぶ鹿島臨海鉄道は、第三セクター鉄道です。そこで開業の１９８５年から走っているのが、６０００形。２扉転換クロスシートの車両です。

　すでに後継車両は現れています。１０年も前に、３扉ロングシートの８０００形を導入しています。すでに７両が走っていて、６０００形を置き換えています。

　しかし、６０００形はまだ営業運転で７両が使われています。当初の計画より置き換えのペースが遅く、まだ昭和生まれの車両が残っているのです。これらはどうなるのでしょうか？

　２０２６年度からは８０００形ではなく、新たに電気式ディーゼルカーをつくり、それで置き換えていくのです。まず２０２６年度中に１両を導入し、その後は２年に１両のペースで８年かけて４両を導入していきます。

　この新しい電子式ディーゼルカーで６０００形を置き換えていくことになりますが、６０００形は７両ありますから、足らないです。実は１９８５年製の６００６と１９９０年製の６０１５は、２０２４年にリニューアルが行われたこともあって、電子式ディーゼルカーでも置き換えの対象とならず、残るのです。この計画のままいけば後１０年は６０００形が残るのです。特に６００６は先ほども書いた通り１９８５年製なので、５０年以上も現役で使われるということになります。非常に長寿の車両です。
（参考：乗りものニュース　https://trafficnews.jp/post/648988）