なにわ筋線の事業費、ほぼ２倍に

　なにわ筋線は、大阪市の中心部を南北に結び、関空へのアクセスにもなる路線。大阪（うめきたエリア）とＪＲはＪＲ難波、南海は新今宮を結びます。総延長７．２キロで、そのうち６．５キロは地下です。２０３１年の開業を予定しています。

　このなにわ筋線ですが、これまで総事業費は３３００億円と言われてきました。大阪府、大阪市がそれぞれ５５０億円、ＪＲ西日本と南海がそれぞれ１６５億円を負担し、残りは借入金や国の補助で賄うという計画でした。

　しかし、ほかの計画がそうであるように、なにわ筋線も事業費が大幅に増えることになりました。ほぼ倍の６５００億円に増えます。増えた３２００億円の主な内訳は、資材や地価、人件費の高騰によるものが２０００億円、工事で見つかった地中の建物基礎の杭の撤去などで７５０億円、追加の安全対策や騒音対策などで４５０億円です。そのため、大阪市の負担が倍増するとも言われています。

　なにわ筋線は大阪市内だけのローカルな話題ではなく、関西全体の将来につながる重要な路線です。今さら建設を中止するわけにもいかず、コストの削減を図り、できるだけ増加額を抑えることが求められるでしょう。
（参考：読売新聞オンライン　https://www.yomiuri.co.jp/national/20260428-GYT1T00118/、朝日新聞ホームページ　https://digital.asahi.com/articles/ASV4Z30ZFV4ZPTIL00RM.html）