「ＨＹＢＡＲＩ」は営業運転へ

　車に比べると環境に優しいと言われる鉄道ですが、走ればそれなりに環境にマイナスの影響を与えます。車も技術が進むのと同様、鉄道も磨きをかけていかなければならないのです。

　ＪＲ東日本も、日本初の水素ハイブリッド車両、「ＨＹＢＡＲＩ」をつくって、２０２２年３月から実証実験を行ってきました。「ＨＹＢＡＲＩ」は水素を燃料とする燃料電池装置と蓄電池を搭載したハイブリッド車両で、水素と空気中の酸素を化学反応させることにより、地球温暖化の原因となる二酸化炭素を出すことなく、発電することができます。この「ＨＹＢＡＲＩ」ですが、２０２７年度末に新たなステージに進むのです。

　どういうことかと言えば、「ＨＹＢＡＲＩ」を改造して営業車両として走らせるのです。営業運転を行うのは、鶴見線と南武線（尻手－浜川崎間）です。水素の充填は鎌倉車両ベース（中原）で行います。３５ＭＰａの高圧水素を使い、１回の充填で約７０キロ走ることができます。

　今後は「ＨＹＢＡＲＩ」での経験を元に、次世代水素ハイブリッド電車を開発していきます。７０ＭＰａの高圧水素を使い、ディーゼルカーと同等の走行距離を確保するとともに、連続する急勾配でも対応することが可能なものにします。これなら、より広範囲で走行することが可能なのです。２０３０年度末に営業運転を始めることを目標にしています。高圧水素の充填もスピードアップさせます。また、ＪＲ東日本は川崎に自前の火力発電所を有していますが、そこで燃料の一部に水素を使います。まずは燃料使用量の１％を水素にすることから始めていきます。電化区間は水素による発電所の電力、非電化区間は次世代水素ハイブリッド電車が候補となるのでしょうか？
（参考：ＪＲ東日本ホームページ　https://www.jreast.co.jp/press/2026/20260714_ho02.pdf）