地鉄本線は全線維持へ

　一部区間で廃止の話があった富山地鉄本線ですが、廃止せずに全線を維持する方針になりました。

　その理由は、以前にも書きましたが、あいの風とやま鉄道との並行区間（滑川－新魚津間）を廃止してもコストの削減ができないこと。２０２６年度から１０年間でかかる費用を見ると、むしろ現状維持したほうが安上がりなのです。営業収支は廃止しても残しても６億円程度の赤字は続き、残すことによる社会的便益は年間１２０億円とも試算されています。それを考えると、あえて廃止する必要はないということなのです。

　問題はその赤字路線を誰が負担するかとのことです。滑川市は市民にアンケートを取っています。滑川市民のうち、年数回でも地鉄を使っているのはたったの３割です。月１回以上になるとたったの６．６％しかありません。その滑川市民でも必要だと判断しているのは７割近くいます。それなのに、行政が負担すべきだというのは半分程度です。赤字路線でも必要ならば、誰かが負担しなければなりません。負担できるのは行政だけです。それを拒否するということは、廃止に同意したと認識されても仕方がないでしょう。

　さて話は変わりますが、富山地鉄の不二越上滝線には増便の話があります。藤井富山市長の提案によれば、全ての区間で終日３０分間隔のパターンダイヤを導入し、最終も繰り下げます。小杉までの市街化区域は、朝夕１５分間隔の運行を目指します。
（参考：読売新聞オンライン　https://www.yomiuri.co.jp/local/toyama/news/20260721-GYTNT00348/、ＦＮＮプライムオンライン　https://www.fnn.jp/articles/-/1079173、https://www.fnn.jp/articles/-/1073450）