東海道新幹線、２０２８年ごろに自動運転

　ＪＲ東海は、東海道新幹線で自動運転を行います。

（この記事は未完成です）

（参考：共同通信ホームページ　https://nordot.app/1011983203181314048）

ＪＲ西日本に改良型可動式ホーム柵

　全国の鉄道会社で、バリアフリーに対応するため、ホーム柵の整備が進んでいます。

（この記事は未完成です）

（参考：ＪＲ西日本ホームページ　https://www.westjr.co.jp/press/article/items/230220_press_home.pdf）

新幹線の車体を駅舎にも転用

　ＪＲ東海は、新幹線の車両を廃車するとき、車体に使われていたアルミを再利用する取り組みを行っています。

（この記事は未完成です）

（参考：ＪＲ東海ホームページ　https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000042602.pdf、東急ホームページ　https://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20230309-r1.pdf）

Ｏｓａｋａ Ｍｅｔｒｏ、２０２４年度にＱＲコード等の実証実験

　２０２５年の大阪・関西万博のメインアクセスとなるのは、Ｏｓａｋａ　Ｍｅｔｒｏ。そのＯｓａｋａ　Ｍｅｔｒｏは、大阪・関西万博に向けて、キャッシュレス・チケットレス改札への取り組みを行っています。

（この記事は未完成です）

（参考：Ｏｓａｋａ　Ｍｅｔｒｏホームページ　https://subway.osakametro.co.jp/news/news_release/20230213_touch_kessai_kaoninsyou_kaisatsuki.php?_gl=1*tdz4mb*_ga*MTQwNTAwMzE1NS4xNjc2NTUyOTY5*_ga_LT5TV95QB9*MTY3NjU1Mjk2OC4xLjEuMTY3NjU1Mjk5MS4zNy4wLjA.&_ga=2.34455393.1312409905.1676552969-1405003155.1676552969）

江ノ電全駅で、タッチ決済を導入

　関西を中心に、クレジットカードでのタッチ決済で乗ることのできる鉄道があります。ところが、この春（４月以降）、内外から多く観光客が訪れる江ノ電で、クレジットカード等でのタッチ決済による乗車ができるようになります。全ての駅で使えるようになります（タッチ決済用改札機を設置します）。首都圏では初めての事例です。

　使えるのは、クレジットカード、デビットカード、プリペイドカードといったタッチ決済対応のカードやスマートフォン等を持っている人。対応しているブランドは、Ｖｉｓａ、ＪＣＢ、Ａｍｅｒｉｃａｎ　Ｅｘｐｒｅｓｓ、Ｄｉｎｅｒｓ　Ｃｌｕｂ、Ｄｉｓｃｏｖｅｒです。銀聯やＭａｓｔｅｒｃａｒｄは当初は対応していませんが、後日追加する予定です。
（参考：江ノ島電鉄ホームページ　https://www.enoden.co.jp/wp/wp-content/uploads/2023/02/20230215.pdf）

京阪本線に自動券売機のない駅があった

　無人駅と言えば、ほとんど利用する人がいないローカル線にあるもの、というイメージでしたが、最近は大都市近郊でも増えています。自動券売機や自動改札機などの機械設備は立派にある、機械仕掛けの無人駅です。

　京阪でもそのような機械仕掛けの無人駅があります。石清水八幡宮－樟葉間にある橋本がそうなのですが、ここには券売機はありません。現金で切符を買いたい人は、ＩＣチャージ機で乗車駅証明書を取って、乗車することになります。

　自動改札などの設備はそのままありますので、ＩＣカードを利用している人は、そのまま乗ることができます。残額が少ないなら、ＩＣチャージ機はありますので、チャージすることもできます。券売機をなくすという思い切った策を取ることができるのは、ＩＣカードの普及が進んで、現金で乗る客が少なくなったからでしょう。券売機をなくすことによって、お金の回収や小銭の補充の手間も減ります（ＩＣチャージ機のお金の回収は今後も残ります）。
（参考：京阪ホームページ　https://www.keihan.co.jp/traffic/station/stationinfo/pdf/101.pdf）

「ＴＲＡＩＮ ＳＵＩＴＥ 四季島」でも１人の利用ができた

　ＪＲ東日本の誇る豪華観光列車、「ＴＲＡＩＮ　ＳＵＩＴＥ　四季島」。２０２３年秋も北海道、東北や新潟、山梨に向けて走ります。

　ただ、これらの豪華観光列車、「ＴＷＩＬＩＧＨＴ　ＥＸＰＲＥＳＳ　瑞風」を除いて、１人用個室の設定はありません。豪華観光列車に乗りたくても一緒に乗る相手のいない場合は、どうすればよいのでしょうか？

　「ななつ星ｉｎ九州」についてもそうですが、１人での利用もできるようになっています。当然ながら２人で乗るときより割高の設定にはなりますが、乗ることができないわけではないようです。
（参考：ＪＲ東日本ホームページ　https://www.jreast.co.jp/press/2022/20230202_ho01.pdf、「ななつ星ｉｎ九州」ホームページ　https://www.cruisetrain-sevenstars.jp/_mg/wp-content/themes/cruisetrain.wp/common/pdf/22_all.pdf?221014）

万葉線にもようやくＩＣカード？

　万葉線にＩＣカードを導入するという話は以前からありましたが、今のところ導入されていません。

　ところがその万葉線にもようやくＩＣカードが導入されるようです。富山県の２０２３年度予算案において、万葉線へのＩＣカード導入に関する話があるようです。

　近隣の導入事績から考えて、「ＩＣＯＣＡ」がベースになるのでしょうか？
（参考：日本経済新聞ホームページ　https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC179EL0X10C23A2000000/）

箱根登山鉄道、座席料金を改定

　箱根登山鉄道は、４月１日から座席料金の改定を行います。オンライン予約、決済システムの導入などをするためです。

　現在の箱根登山鉄道の座席料金は、大人３２０円、子供１６０円。それが改定後は、大人５００円、子供２５０円になります。

　ただ、箱根登山鉄道の座席料金は、箱根湯本－強羅間に適用されます。この区間、通常、座席料金の要るような列車は走っていません。どのような列車を想定しているのでしょうか？
（参考：箱根登山鉄道ホームページ　https://www.hakonenavi.jp/_wp/wp-content/uploads/2023/03/fcfa19ceddcedc7e7445022b8cd8a254.pdf）

えちぜん鉄道、福井鉄道も「ＩＣＯＣＡ」

　福井県内において、ＪＲ西日本では「ＩＣＯＣＡ」が使えます（北陸線に限ります）。「ハピラインふくい」になってもそのまま使えます。これに対して、えちぜん鉄道と福井鉄道では、「ＩＣＯＣＡ」等の交通系ＩＣカードは使えません。

　ところが、そのえちぜん鉄道と福井鉄道でも、「ＩＣＯＣＡ」が使えるようになります。まず、京福と福井鉄道の路線バスが２０２４年春から使えるようになり、えちぜん鉄道と福井鉄道は新幹線開業から１年遅れて、２０２５年３月のダイヤ改正から使えるようになるようです。

　これに伴い、カードをタッチする機器約４１０台、発券機やチャージ機合計約１００台を整備します。支払は基本的に駅ではなく車内で行いますが、有人駅や福井城址大名町、仁愛女子高校前など乗降客の多い停留所については、改札やホームに機器を設置します。

　交通系ＩＣカードの導入でネックになるのは、多額の初期費用ですが、福井県が２／３、国が１／３を負担します。
（参考：福井新聞ホームページ　https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1721604）