「こうのとり」に「スーパー早特きっぷ」

　ＪＲ西日本は、インターネット予約の「ｅ５４８９」限定で、「こうのとり」の普通車指定席にお得な値段で乗ることのできる、「こうのとりスーパー早特きっぷ」を発売します。

　「こうのとりスーパー早特きっぷ」の利用期間は３月２２日から６月３０日まで。発売期間は３月１日から６月１６日までで、利用日の１か月前から１４日前まで発売します。「こうのとり」普通車指定席に乗ることができ（福知山で「きのさき」に乗り継ぐこともできます）、１人だけや、片道だけの利用ができます。

　「こうのとりスーパー早特きっぷ」の設定区間は、大阪市内、尼崎－福知山、豊岡、城崎温泉間。大阪市内－城崎温泉間は３９８０円（子供は半額）です。割引のない通常運賃、料金だと５７００円なので、片道でも２０００円近く安いことになります。もちろん、お得な設定なので、席数は限定です。きっぷの受取前後にかかわらず、予約列車や利用区間の変更はできません。また、「ｅ５４８９」限定のきっぷなので、「みどりの窓口」等で購入することはできません。

　なお、「こうのとりスーパー早特きっぷ」の発売に伴い、「こうのとり指定席きっぷ」（「ｅ５４８９」限定です）は３月３０日までで発売を終了します。
（参考：ＪＲ西日本ホームページ　https://www.westjr.co.jp/press/article/2020/02/page_15579.html）

ＪＲ西日本の１６両編成７００系は残る

　ＪＲ東海の７００系は３月に最終走行を行い、全車廃車になります。それでは、東海道新幹線と直通運転を行っているＪＲ西日本はどうなのでしょうか？

　以前にも書きましたが、ＪＲ西日本の１６両編成の７００系はすぐには廃車になりません。臨時列車用として保有し続けるのです。喫煙席については清掃と消臭を行い、全車禁煙車（喫煙ルームなし）の列車として走らせます。近鉄の１２２００系も同じように清掃と消臭を行い、禁煙車として売るのです。

　もっとも、４月１日以降も喫煙車が残る列車があります。それは「サンライズ出雲・瀬戸」。寝台車の個室はホテルの客室同様、健康増進法の対象外です。寝タバコのほうが危なそうな気がしますが、喫煙車として存続することが認められるのです。
（参考：Ｙａｈｏｏ！ニュース　https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200209-00010000-norimono-bus_all&p=2）

東京・品川－小田原・熱海・三島間に「ＥＸこだまファミリー早特」設定

　ＪＲ東海及びＪＲ西日本は、「エクスプレス予約」、「スマートＥＸ」において、新たな商品を発売します。

　「ＥＸこだまファミリー早特」で新たに設定する区間は、東京・品川－小田原・熱海・三島間。２月１４日から発売を開始し、３月１４日から利用することができます。片道当たりの発売額は、小田原発着の場合大人２８９０円、子供１４４０円、熱海発着の場合大人３３００円、子供１６５０円、三島発着の場合大人３６３０円、子供１８１０円です。

　廃止になる商品もあります。東京・品川－小田原・熱海間の「新幹線お出かけきっぷ」と小田原・熱海から東京・品川までの東海道新幹線と東京メトロ１日乗り放題がセットになった「新幹線＆メトロ　東京日帰りきっぷ」が３月３１日で発売を終了します。３月３１日利用開始分までです。グリーン車用の「ＥＸこだまファミリー早特」は３月１０日で発売を終了します。３月１３日有効期間開始分までです。「新幹線回数券」も東京（都区内）－岡山・広島（市内）間のグリーン車用、新大阪（市内）－小倉（市内）・博多（市内）間のグリーン車用、東京（都区内）－相生・徳山・新山口間の普通車指定席用、新大阪（市内）－東広島間の普通車自由席用などが廃止になります。３月３１日で発売を終了します。３月３１日有効期間開始分までです。
（参考：ＪＲ東海ホームページ　https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040210.pdf、ＪＲ西日本ホームページ　https://www.westjr.co.jp/press/article/2020/01/page_15558.html）

芸備線新見－備後落合間で増発

　芸備線新見－備後落合間は、極めて需要が少ないこともあって（２０１８年度の輸送密度は備中神代－東城間が７３人、東城－備後落合間が９人です。バスどころか、ジャンボタクシーで十分です）、１日３往復しか列車がありません（新見－東城間の区間運転を含めても１日６往復）。

　ところがこの芸備線、地元新見市と庄原市の要望を受けて、増発を行うのです。増発期間は４月４日から７月３１日までの毎日で（この間、休日に運休している新見－東城間の列車も毎日運行します）、新見－東城間は１日６往復から８往復、東城－備後落合間は３往復から４往復になります。下りは新見７：１７発東城行きが備後落合行きとなり、備後落合には８：５７に着きます。現行のダイヤをベースに考えると、三次や宍道にも接続します。反対の上りは備後落合９：０９発が増発されます。現行のダイヤをベースに考えれば、三次からの列車から乗り継ぐことができます。なお、増発される列車は全て１両編成です。

　この本数だと鉄道ファンぐらいしか利用者はいないと思われますが（正直言って休日と長期休暇中のみ増発すれば困らないでしょう）、この増発で利用促進を図ることができるのでしょうか？
（参考：ＪＲ西日本ホームページ　https://www.westjr.co.jp/press/article/2020/01/page_15548.html、https://www.westjr.co.jp/company/info/issue/data/pdf/data2019_08.pdf、山陽新聞ｄｉｇｉｔａｌ　https://www.sanyonews.jp/article/980522）

ＪＲ西日本、城端線、氷見線のＬＲＴ化等を地元に提案

　富山県西部の中心都市、高岡。この高岡から南北にＪＲのローカル線が出ています。南に行くのが城端線、北に行くのが氷見線です。かつては高岡で北陸線と接続していましたが、北陸新幹線開業によって北陸線は第三セクターとなり、新高岡で北陸新幹線と乗り換えることができるだけです。在来線に関して言えば離れ小島の路線です。

　この城端線、氷見線についてですが、ＪＲ西日本は２９日、富山県及び沿線４市（高岡、氷見、砺波、南砺）に対して、ＬＲＴ化など新しい交通体系の検討を進めていくことを提案しました。ＬＲＴはバリアフリー化や運行本数の増加がしやすく、ディーゼルカーに比べて維持費が安いというメリットがあります。２０１８年度の輸送密度は城端線が２８９９人、氷見線が２５５２人とバスに転換しなければならないほどの数字ではありませんが、ＪＲ西日本が発足した１９８７年度と比べると、６割程度に落ちています。

　この城端線、氷見線のＬＲＴ化の話は昔からあったのですが、再び出てきたのは、先ほども書いたように、北陸新幹線開業によって北陸線が分離され、離れ小島の路線になってしまったからです。幹の部分の北陸線が第三セクターになり、枝の城端線や氷見線が残っているという、ある意味変なかたちになっていて、事業効率はよくないです。特急や貨物列車といったほかの地域に波及する列車があるならともかく、ローカルな需要しかないのに、ＪＲが維持する必要はないのです。近くには富山ライトレールというＪＲから分離してＬＲＴ化した路線の模範例がありますし、それなりに需要があることから前向きな対策が取れます。吉備線が似たような例となるでしょう。

　もっとも、ＬＲＴ化した場合、誰が費用を負担するかはまだ決まっていません。また、富山市内で完結する富山ライトレールと違い、城端線や氷見線は人口の少ないところを走ります。ＪＲから分離して自治体に何らかの金銭負担をさせれば、これまでのように「安かろう、悪かろう」路線からの脱却はできますが、さすがに富山ライトレールみたいに１５分間隔は難しいでしょう。
（参考：ＪＲ西日本ホームページ　https://www.westjr.co.jp/press/article/2020/01/page_15537.html、日本経済新聞ホームページ　https://www.nikkei.com/article/DGXMZO55001010Z20C20A1LB0000/）

山陽新幹線の一部臨時「ひかり」が「ｅ５４８９」でお得に

　２０２０年春の臨時列車については少し前に記事にしましたが、山陽新幹線にはその臨時「ひかり」限定の割引切符があります。

　その臨時「ひかり」限定の割引切符とは、「バリューひかり早特２１」。区間、席数限定の切符です。対象になるのは姫路－小倉、博多間。３月１４日から６月２８日に運転される、「ひかり５７７号」、「ひかり５７９号」、「ひかり５７４号」、「ひかり５７８号」、「ひかり５８０号」の５本が対象の列車となります。いずれも新大阪－博多間を走る「ひかり」で、一部は１６両編成です。値段は片道６９００円（子供は半額）とお得です。１人から購入できます。片道だけの購入もできます。

　発売期間は２月１４日から６月７日まで。利用日の１か月前の１０：００から２１日前の２３：３０まで発売します。ＪＲ西日本のインターネット予約「ｅ５４８９」で発売するので、購入するには無料のインターネット会員登録が必要です。お手持ちのクレジットカードで購入することができ、クレジットカードがなくても駅やコンビニ等で現金払いすることができます。なお、購入した切符の変更はできません。
（参考：ＪＲ西日本ホームページ　https://www.westjr.co.jp/press/article/items/200117_01_rinji-haru.pdf）

「ムーンライトながら」は２０２０年春も１８５系

　１７日のことですが、ＪＲグループから春（３月１日から６月３０日まで）の臨時列車についての発表がありました。その中で気になったのを取り上げていきたいと思います。

　宗谷線では、「山紫水明」シリーズの車両を使用した臨時急行列車「花たび　そうや」を新たに走らせます。旭川－音威子府間を走る「花たび　そうや１号」、「花たび　そうや２号」が５月８～１０日、１５～１７日、音威子府－稚内間を走る「花たび　そうや３号」、「花たび　そうや４号」が５月２２～２４日、２９～３１日、６月５～７日です。「風っこ　そうや」が好評だったので、車両は変わりますが、２０２０年も観光列車を走らせることにしたのです。「風っこ　そうや」は普通列車として運転しましたが、「花たび　そうや」は全車指定席の急行として走ります。時間をかけて走るので遅いですが、事実上の観光列車料金みたいなものでしょう。観光列車にそれなりの対価を取るのは望ましいことです。安い指定席券だけ買って乗らない、という人を減らすことができ、地元にお金を落とします。なお、おもてなしイベント等の詳細については、決まり次第発表されます。

　羽越線、奥羽線で走るのは、「鳥海」。羽越線羽後亀田－秋田間開通１００周年、奥羽線鷹ノ巣－青森間開通１２０周年を記念して走る列車です。国鉄色風のＥ６５３系が使われます。全車指定席です。運転日は「鳥海１号」（秋田１０：３６発青森１４：１８着。弘前、新青森に停車）が６月１３日、「鳥海２号」（青森１７：４５発新潟７：０３着。新青森、弘前、秋田に停車）も６月１３日、「鳥海３号」（新潟１３：３７発青森２１：１０着。新発田、村上、あつみ温泉、鶴岡、余目、酒田、遊佐、象潟、仁賀保、羽後本荘、秋田、弘前、新青森に停車）が６月１４日です。

　関西と山陰とを結ぶ新たな長距離列車、「ＷＥＳＴ　ＥＸＰＲＥＳＳ　銀河」は５月８日以降の週末を中心に運転します。ダイヤは出雲市行きが京都２１：１５発、大阪２２：２８発、三ノ宮２２：５１発、姫路０：４２発、出雲市９：３１着。大阪行きが出雲市１６：００発、三ノ宮５：５０着、大阪６：１２着です。

　最後に紹介するのが、みんなが気になる夜行列車、「ムーンライトながら」。この春も短いですが、１８５系の１０両編成で走ります。大垣行きが３月２０～２８日の９日間、東京行きが３月２１～２９日の９日間です。
（参考：ＪＲ北海道ホームページ　https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20200117_KO_SpringSeasonTrain.pdf、https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/08d753b153dc34784e2217993521038d.pdf、ＪＲ東日本ホームページ　https://www.jreast.co.jp/press/2019/20200117_ho02.pdf、ＪＲ東日本秋田支社ホームページ　https://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20200117.pdf、ＪＲ西日本ホームページ　https://www.westjr.co.jp/press/article/items/200117_01_rinji-haru.pdf）

和歌山線、紀勢線での「ＩＣＯＣＡ」の使いかたと、ワンマン列車の乗りかた

　３月１４日から和歌山線五条－和歌山間及び紀勢線海南－紀伊田辺間で「ＩＣＯＣＡ」が使えるようになります。特に車載型ＩＣ改札機を利用する和歌山線での使いかたは特殊なものになります。以前の記事で予告したのですが、ここでその使いかたとワンマン列車の乗りかたについて説明したいと思います。

　まず、和歌山線で紙の切符や磁気定期券にも対応する自動改札機があるのは、橋本と岩出の２駅のみ。ここでは、駅の自動改札機にタッチします。粉河にはＩＣ専用自動改札機があります。利用方法は乗車する列車によって変わります。日中時間帯等の２両編成ワンマン列車の場合（１両目の一番前のドア以外は開きません）、乗るときは駅の入場用ＩＣ専用自動改札機にタッチします。もし、駅の入場用ＩＣ専用自動改札機にタッチできなかったときは、１両目の一番前のドア付近にある、青色のＩＣ改札機にタッチします。降りるときは１両目の一番前の運転席付近にある、黄色のＩＣ改札機にタッチします。駅ではタッチする必要はありません。これに対して、全てのドアが開く朝夕の２両編成ワンマン列車や４両編成ワンマン列車の場合、乗るときは駅の入場用ＩＣ専用自動改札機にタッチします。もし、駅の入場用ＩＣ専用自動改札機にタッチできなかったときは、各車両のドア付近にある青色のＩＣ改札機にタッチします。降りるときは駅の出場用ＩＣ専用自動改札機にタッチします。各車両の運転席付近にある黄色のＩＣ改札機にタッチしてしまったときは、駅係員にその旨を告げて下さい。

　紀伊山田、中飯降、笠田、紀伊小倉の４駅については、通学等で降りる人が一時的に集中する駅です。そのため、出場用ＩＣ専用自動改札機を備え付けています。日中時間帯等の２両編成ワンマン列車の場合は、一番前のドア以外は開きませんので、乗るときは１両目一番前のドア付近にある青色のＩＣ改札機にタッチし、降りるときは１両目一番前の運転席付近にある黄色のＩＣ改札機にタッチします。全てのドアが開く朝夕の２両編成ワンマン列車や４両編成ワンマン列車の場合、乗るときは各ドア付近にある青色のＩＣ改札機にタッチします。降りるときは各車両の運転席付近にある黄色のＩＣ改札機にタッチします。近くに黄色のＩＣ改札機がないドアから降りたときは、駅の出場用ＩＣ専用自動改札機にタッチします。そのほかの駅では、日中時間帯等の２両編成ワンマン列車の場合は、一番前のドア以外は開きませんので、乗るときは１両目一番前のドア付近にある青色のＩＣ改札機にタッチし、降りるときは１両目一番前の運転席付近にある黄色のＩＣ改札機にタッチします。全てのドアが開く朝夕の２両編成ワンマン列車や４両編成ワンマン列車の場合、乗るときは各ドア付近にある青色のＩＣ改札機にタッチし、降りるときは各車両の運転席付近にある黄色のＩＣ改札機にタッチします。また、ホーム上で後続の列車に乗り換える場合は、車内の黄色のＩＣ改札機にタッチせずに列車から降ります。なお、和歌山線で「ＩＣＯＣＡ」を販売しているのは、橋本、粉河、岩出、和歌山のみ、チャージができるのはこれら４駅と高野口、笠田、名手、打田です。これらの駅を利用しない場合は、コンビニや車内でチャージします。長々と書きましたが、何回か聞かないとややこしくて理解が難しいです。

　紀勢線のほうはシンプルです。各駅にＩＣ専用自動改札機がありますので、乗るときも降りるときも駅のＩＣ専用自動改札機にタッチすればいいのです。チャージは道成寺－岩代間と芳養を除く各駅の自動券売機でできます。また、御坊－新宮間の２両編成ワンマン列車の乗りかたは次のようになります。乗るときは１両目の一番前のドアから乗り（紀勢線では乗車整理券を取る必要があります）、降りるときは１両目の一番前のドアから降ります。始発駅や終着駅、利用の多い時間帯や駅では全てのドアが開きます。
（参考：ＪＲ西日本和歌山支社ホームページ　https://www.westjr.co.jp/press/article/items/191213_00_wakayama.pdf）

「Ａシート」は好調

　２０１９年３月のダイヤ改正で誕生した、新快速の「Ａシート」。どれぐらい利用されているのでしょうか？

　長谷川ＪＲ西日本社長によれば、「Ａシート」は好調だそうです。ラッシュ時は４６ある座席の約９割、昼間でも約６割が埋まっていて、一定の需要があるようです。ＪＲ西日本としては「Ａシート」を連結する列車を増やしたいとのことですが、今の「Ａシート」には欠点があります。「Ａシート」は事前発売せず、車内で乗務員から乗車整理券を買うシステムのため、人手がかかりすぎるのです。ここをいかに省力化できるかがポイントとなります。ＪＲ西日本もそのことは認識していて、どうやって省力化を図ることができるかが本格導入への鍵となります。

　さて、社長の話では触れられていませんが、同時期にＪＲ神戸線に誕生した通勤特急、「らくラクはりま」はどうなのでしょうか？　あまりいい話は聞きませんが。
（参考：神戸新聞ＮＥＸＴ　https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202001/0013003065.shtml）

浜田駅など石見地方の主要駅の「みどりの窓口」廃止

　ＪＲ西日本は「みどりの窓口」を減らす方針ですが、それが島根県西部の石見地方にも及ぶことになりました。ＪＲ西日本米子支社は石見地方の主要駅にある「みどりの窓口」を２０２０年２月以降に廃止し、「みどりの券売機プラス」に置き換える方針であることを地元自治体に伝えています。該当となる駅は大田市、江津、浜田、益田の４駅で、これが実施されると石見地方で「みどりの窓口」があるのは津和野だけということになります。

　最終的には京阪神以外の地域もこのように「みどりの窓口」が消えていき、鳥取、島根の両県で残るのは鳥取、米子、松江といった県庁所在地レベルだけとも言われています。
（参考：中国新聞ホームページ　https://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=596386&comment_sub_id=0&category_id=112、山陰中央新報ホームページ　www.sanin-chuo.co.jp/www/contents/1576281008372/）