ＪＲ四国のハイブリッド式ローカル車両は３６００系

　ＪＲ四国がハイブリッドの車両をつくることは以前に記事にしましたが、その続報です。

　量産先行車４両（２両編成２本）が完成した、ハイブリッド式ローカル車両は３６００系と言います（将来的にはハイブリッド式特急用車両をつくる話もあるようです）。最高速度は時速１００キロで、徳島運転所に配置されます。

　車両はステンレスですが、下半分はライトブルーです。四国の海や空をイメージしています。縁取りのゴールドのラインと側面のストライプは、空から海や川面に降り注ぐ光を表現しています。四国の豊かな自然や澄んだ空気、水を象徴しています。

　車内の床は木目調になっていて、モケットは四国の海や空をイメージしたブルーを基調としています。優先席はグリーンを基調とし、四国の美しい山々をイメージしています。座席はロンシートが基本ですが、車椅子対応トイレがないほうには一部クロスシートがあります。３つあります。争奪戦になりそうです。

　３６００系は１月から性能確認等の走行試験を行い、６月から営業運転を行う予定です。徳島線、高徳線、鳴門線、牟岐線を走ります。２０２７年度からは量産車も導入する予定で、量産先行車を含めて合計３５編成、７０両をつくります。
（参考：ＪＲ四国ホームページ　https://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/assets/2025/12/10/2025%2012%2010%2001.pdf、日本経済新聞ホームページ　https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC2317I0T21C25A2000000/?msockid=14a30a4a6e7662f310461f4b6ffd6323、乗りものニュース　https://trafficnews.jp/post/620724）

２０２６年３月ダイヤ改正発表（６）（ＪＲ西日本中国地方、ＪＲ貨物）

　広島地区でも「うれしート」のサービスが拡大します。新規に設定されるのは、呉線。広－広島間に設定されます。平日は広７：１１発広島行きに「うれしート」が導入されます。休日は広７：１１発広島行きのほか、広８：３２発岩国行きにも設定されます。広８：３２発は岩国まで継続設定されますので、１枚の指定席券で乗り換えなしに続けて利用できます。山陽線広島－岩国間では、これまでなかった休日の岩国行きの３本（うち１本は広８：３２発の岩国行き）に「うれしート」が設定されます。宮島へのお出かけや広島での買い物帰りに使えます。なお、休日の呉線の「通勤ライナー」は、今回の改正から「シティライナー」に名称が変更されます。

　宇野線では、茶屋町－宇野間で３月１５日から毎日運転している臨時列車２往復を、ダイヤ改正後も継続して毎日運転します。新型車両の２２７系「Ｕｒａｒａ」の運行区間が拡大され、伯備線・山陰線新郷－西出雲間でも走るようになります。

　ＪＲ貨物では、東京→大阪間などの輸送力を増強します。大型トラックとほぼ同じサイズでモーダルシフトしやすい、３１フィートコンテナの取り扱いを拡大します。また、主に東北線で使われているＥＨ５００の運行区間を上越線にも拡大します。障害時の迂回輸送対応力を強化します。機関車はＥＦ２１０を６両増備します。

　余談ですが、先ほども書いたとおり、ＪＲ四国のダイヤ改正はありません。春にダイヤ改正をしないのは１１年ぶりで、２０１５年以来のことです。その理由は、山陽新幹線に大きな改正がなく、接続する特急列車の時刻を調整する必要がなかったことと、前回２０２５年春のダイヤ改正で導入したパターンダイヤの利用状況を引き続き見るためです。
（参考：ＪＲ西日本ホームページ　https://www.westjr.co.jp/press/article/2025/12/page_29648.html、ＪＲ貨物ホームページ　https://www.jrfreight.co.jp/info/2025/files/20251212_01.pdf、読売新聞オンライン　https://www.yomiuri.co.jp/local/kansai/news/20251217-GYO1T00019/）

「４Ｓ ＳＴＡＹ」が６店舗にまで増えていた

　ＪＲ四国は２０１８年から、古民家、空き家、空き店舗などを活用した宿泊施設を運営してきました。「４Ｓ　ＳＴＡＹ」というブランドで、三好市に３店舗、高松市に１店舗あります。

　この「４Ｓ　ＳＴＡＹ」が新たに２店舗増えます。９月にさぬき市（ことでん長尾から車で１０分）、１０月に高松市（高松から徒歩４分）にできます。どちらも既存の建物をリノベーションした建物です。

　今後も「４Ｓ　ＳＴＡＹ」は増えていきます。２０３０年度までに四国各地で約２０店舗を展開し、年間売上約２億円を目指します。
（参考：ＪＲ四国ホームページ　https://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/assets/2025/08/26/2025%2008%2026%2006.pdf）

２６００系が「アンパンマン列車」に

　小さい子に人気の「アンパンマン」。作者のやなせたかし氏が高知出身という縁もあり、ＪＲ四国の車両にも「アンパンマン」が描かれたものが走っています。今年（２０２５年）で２５周年を迎えます。

　そこでＪＲ四国は、２５周年を記念して、２６００系車両を新たに「アンパンマン列車」に改装し、１０月下旬（予定）から高徳線高松－徳島間に走らせることにしました。１日５往復します。２６００系は２両編成が２本しかないため、２６００系は全ての車両が「アンパンマン列車」になるということになります。

　「アンパンマン列車」のデザインは編成ごとに異なります。オレンジベースの車両には「アンパンマンとそのなかまたち」が描かれています。ブルーベースの車両には「ばいきんまんとそのなかまたち」が描かれています。このオレンジベースの車両とブルーベースの車両を１両ずつくっつけて、２両編成として走らせるのです。
（参考：ＪＲ四国ホームページ　https://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/assets/2025/08/26/2025%2008%2026%2004.pdf、朝日新聞ホームページ　https://digital.asahi.com/articles/AST944DJZT94PLXB004M.html）

ＪＲ西日本とＪＲ四国が２４２４０円で２日間乗り放題

　ＪＲの旅客輸送は６社に分割され、フリー切符の類は自社で完結するものが多くなっています。しかし、ＪＲ西日本とＪＲ四国は、同じインターネット予約「ｅ５４８９」を使っているため、共同での割引切符もあります。

　そのＪＲ西日本、ＪＲ四国が今回つくった切符が、「西日本・四国乗り放題パス」。「Ｊ－ＷＥＳＴカード」会員限定で、「ｅ５４８９」でのみ発売します。「みどりの窓口」での発売はしません。ＪＲ西日本、ＪＲ四国の新幹線、特急の普通車自由席が乗り放題で、６回までなら追加料金なしで普通車指定席にも乗ることができます（ただし、「サンライズ出雲」、「サンライズ瀬戸」、「ＷＥＳＴ　ＥＸＰＲＥＳＳ　銀河」、「はなあかり」（ほかの車両に併結して走る場合を含みます）は乗ることができません）。

　「西日本・四国乗り放題パス」の発売期間は３月２８日から５月３０日まで、乗車日の１か月前から当日まで発売します。利用期間は４月１４日から５月３１日までで、２日間有効です。値段は大人２４２４０円、子供１２１２０円です。なお、この期間で購入できるのは１回限りです。何回も買えるわけではありません。
（参考：ＪＲおでかけネット　https://tickets.jr-odekake.net/shohindb/view/consumer/tokutoku/detail.html?shnId=125000139）

春休みは子供５００円でＪＲ四国特急乗り放題

　ＪＲ四国は、「こども四国フリーきっぷ」を発売します。

　この「こども四国フリーきっぷ」は、ＪＲ四国全線（児島－宇多津間を含みます）が１日乗り放題となる切符。しかも、小学生はたった５００円です。さらに、普通列車だけでなく特急も普通車自由席なら乗り放題で、土佐くろしお鉄道窪川－若井間とジェイアール四国バスの路線バスも乗り放題です。発売期間は３月１５日から４月７日まで、利用期間は３月２０日から４月７日までで、出発当日でも購入することができます。なお、３月に小学校を卒業する小学校６年生は、３月３１日までに利用しなければ、５００円で乗ることはできません。

　「こども四国フリーきっぷ」は、大人用もあります。子供用と同時に買うかあるいは子供用を呈示した場合に限り、子供用１枚につき３枚まで発売します。大人用単独での発売はありませんし、大人だけでの利用はできません。反対に子供だけの利用はできますので、小学校高学年なら子供だけか友達同士での利用はできるでしょう。大人用の値段は１２０００円です。
（参考：ＪＲ四国ホームページ　https://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/assets/2025/03/07/2025%2030%2006%2003.pdf）

２０２５年３月ダイヤ改正発表（７）（ＪＲ四国、ＪＲ貨物）

　高徳線の特急、「うずしお」の中には、岡山まで行くものがあります。２往復が岡山まで乗り入れていますが、今回のダイヤ改正で岡山発着の「うずしお」は廃止されます。全て高松発着となります。東京や大阪から徳島に鉄道で行くなら、岡山、高松と遠回りではなく、大阪や神戸あたりで高速バスに乗り換えるのが自然です。高松と高知を結ぶ「しまんと」は２往復減り、快速と「南風」を乗り継いで行くことになります。牟岐線の「むろと」は廃止になります。

　予讃線では、「宇和海」の伊予大洲、八幡浜の発着ホームを原則として駅舎に近い１番線にします。跨線橋を渡らなくてもよいのです。また、「宇和海」については、八幡浜－宇和島間がワンマン運転となります。乗務員の習熟等のため、ダイヤ改正前の２０２５年１月２０日からワンマン運転を始めます。八幡浜、卯之町、伊予吉田、宇和島の各駅では、全ての扉から乗り降りできます。

　今回のダイヤ改正も、ＪＲ四国はパターンダイヤが一番の売りです。予讃線、土讃線、高徳線・鳴門線、牟岐線でパターンダイヤを導入したり、拡大したりします。特急もパターンダイヤ化するところがあります。停車駅をそろえたり、「うずしお」のように車両をそろえたりします（「うずしお」は全ての列車が２６００系もしくは２７００系に統一されます）。予土線でもパターンダイヤを導入します。江川崎－宇和島間は２時間間隔です。徳島で行われている、各線の接続を考慮したタクトダイヤについても拡大します。１０～１９時台になります。

　ＪＲ貨物については、札幌貨物ターミナル発広島貨物ターミナル着の便について、日本海縦貫線経由の直行ルートを設定します。所要時間が９時間あまり短縮され、３１時間で結びます。機関車はＥＦ２１０を９両、ＥＦ５１０を９両増備します。
（参考：ＪＲ四国ホームページ　https://jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2024%2012%2013%2003.pdf、ＪＲ貨物ホームページ　https://www.jrfreight.co.jp/info/2024/files/20241213_02.pdf）

「ＴＨＥ ＲＯＹＡＬ ＥＸＰＲＥＳＳ」は淡路島に

　普段は伊豆を走っている「ＴＨＥ　ＲＯＹＡＬ　ＥＸＰＲＥＳＳ」ですが、再び四国にやって来ます。２０２５年１月から３月にかけて、走ります。ＪＲ四国、ＪＲ貨物、ＪＲ西日本、東急の協力により運行されます。

　２０２５年は、２０２４年にも運行した「ＳＨＩＫＯＫＵ・ＳＥＴＯＵＣＨＩ　ＣＲＵＩＳＥ　ＴＲＡＩＮ」のほか、２つのプランが用意されます。「ＳＨＩＫＯＫＵ・ＳＥＴＯＵＣＨＩ　ＣＲＵＩＳＥ　ＴＲＡＩＮ　ＬＩＭＩＴＥＤ」と「ＳＨＩＫＯＫＵ・ＳＥＴＯＵＣＨＩ　ＣＲＵＩＳＥ　ＴＲＡＩＮ　ＰＲＥＭＩＵＭ」です。「ＳＨＩＫＯＫＵ・ＳＥＴＯＵＣＨＩ　ＣＲＵＩＳＥ　ＴＲＡＩＮ」は２回、「ＳＨＩＫＯＫＵ・ＳＥＴＯＵＣＨＩ　ＣＲＵＩＳＥ　ＴＲＡＩＮ　ＬＩＭＩＴＥＤ」は３回、「ＳＨＩＫＯＫＵ・ＳＥＴＯＵＣＨＩ　ＣＲＵＩＳＥ　ＴＲＡＩＮ　ＰＲＥＭＩＵＭ」は１回催行されます。

　新プランはそれぞれどのような内容でしょうか？　まず「ＳＨＩＫＯＫＵ・ＳＥＴＯＵＣＨＩ　ＣＲＵＩＳＥ　ＴＲＡＩＮ　ＬＩＭＩＴＥＤ」は初日に「藍よしのがわトロッコ」を貸し切ります（乗車区間は多度津－大歩危間）。そして、「ＳＨＩＫＯＫＵ・ＳＥＴＯＵＣＨＩ　ＣＲＵＩＳＥ　ＴＲＡＩＮ　ＰＲＥＭＩＵＭ」は岡山からではなく、神戸から旅が始まります。ウェルカムセレモニーをＡＮＡクラウンプラザホテル神戸で行い、ここからバスに乗ります。「ＳＨＩＫＯＫＵ・ＳＥＴＯＵＣＨＩ　ＣＲＵＩＳＥ　ＴＲＡＩＮ　ＰＲＥＭＩＵＭ」 のバスは両備バスではなく、神姫バスの「ゆいプリマ」、「ゆいプリマＯＬＩＶＩＡ」を使います。１日目のお昼は淡路島でとらふぐなどを食べます。３日目の宿泊場所は船です。「ガンツウ」という海に浮かぶ宿です。

　ちなみに募集人数は各回ともに１回あたり最大１５組３０人（最少催行人員１６人）、値段は２人１室の場合で、「ＳＨＩＫＯＫＵ・ＳＥＴＯＵＣＨＩ　ＣＲＵＩＳＥ　ＴＲＡＩＮ」と「ＳＨＩＫＯＫＵ・ＳＥＴＯＵＣＨＩ　ＣＲＵＩＳＥ　ＴＲＡＩＮ　ＬＩＭＩＴＥＤ」は税込９６万円から、「ＳＨＩＫＯＫＵ・ＳＥＴＯＵＣＨＩ　ＣＲＵＩＳＥ　ＴＲＡＩＮ　ＰＲＥＭＩＵＭ」は税込１４５万円です。ホームページや郵送で９月４日から１０月２１日までの間申し込みを受け付け、抽選を行います。
（参考：ＪＲ四国ホームページ　https://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2024%2009%2002%2001.pdf）

松山の高架化は９月２９日

　以前にも書きましたが、この秋、松山が高架化されます。９月２９日です。前日の２８日２２：４０ごろから２９日６：００ごろにかけて、高架切替工事を行うため、特急は伊予北条－松山－伊予市間、普通は堀江－松山－北伊予間で運休し、バスやジャンボタクシーによる代行輸送を行います（悪天候などの理由で工事ができない場合は、１０月５～６日に行います）。高架になった駅からの初列車は、松山６：１３発の「しおかぜ６号」、「いしづち６号」です。

　新しい駅には、「しこくスマートえきちゃん」で表示されるＱＲコードをかざして通過することのできる自動改札機や、ウォークイン改札をＪＲ四国で始めて導入します。また、２面４線あるホームのうち、岡山、高松方面の「しおかぜ」、「いしづち」等は１番乗り場からの発着に統一、宇和島方面の「宇和海」は概ね２番乗り場（一部１番乗り場）からの発着に統一されます。階段の上り下りなく、向かいの列車に乗れば良いのです。普通列車は３番乗り場、４番乗り場を基本的に使います。また、これまで松山寄りにあった「宇和海」の指定席ですが、高架化後は宇和島寄りに変わります。

　また、今回の改正では人手不足ということもあり、利用状況を踏まえ、一部列車の運転取りやめや最終の繰り上げを行います。一部区間の運転取りやめを含めて、２２本が減ります。それに伴い、特急や快速の中には、停車駅が増えるものもあります。２両から４両に増結するものもあります。
（参考：ＪＲ四国ホームページ　https://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2024%2008%2002%2005.pdf、https://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2024%2008%2002%2003.pdf、https://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2024%2008%2002%2004.pdf、Ｙａｈｏｏ！ニュース　https://news.yahoo.co.jp/articles/f69e74e254faf3d28595b8d8316204afb4e41023）

「マリンライナー」のグリーン車、指定席料金を値上げ

　岡山と高松の間を瀬戸大橋経由で結ぶ、快速「マリンライナー」。一部を除いて、グリーン車や普通車指定席を連結しています。その「マリンライナー」ですが、１０月１日乗車分からグリーン料金と普通車指定席料金を値上げします。

　値上げ後の料金はいくらになるのでしょうか？　まず正規の料金から言いますと、５０キロまで７８０円、１００キロまで１０００円のグリーン料金は、それぞれ１０１０円、１２６０円になります。閑散期は３３０円、それ以外は５３０円の普通車指定席料金は年間を通じて同額の８４０円になります。

　割引切符はどうでしょうか？　「ｅ５４８９」専用の「チケットレス特急券」は、グリーン料金が現在と同額の５０キロまでが７８０円、１００キロまでが１０００円、普通車指定席料金が３３０円から５３０円に値上げになります。「Ｊ－ＷＥＳＴカード」会員限定の「ｅきっぷ」は、グリーン料金が４７０円が６５０円に、普通車指定席料金が２１０円が４５０円になります。「Ｊ－ＷＥＳＴカード」会員限定の「ｅチケットレス特急券」は、グリーン料金が４７０円が６３０円に、普通車指定席料金が２１０円が４２０円になります。
（参考：ＪＲ西日本ホームページ　https://www.westjr.co.jp/press/article/items/240716_02_press_Kaisokumarinelinerminaoshi_1.pdf）