「サンライズ瀬戸」、「サンライズ出雲」存続のためなら値上げはやむを得ず？

　日本で唯一の定期夜行列車、「サンライズ瀬戸」、「サンライズ出雲」。人気の夜行列車です。「サンライズ瀬戸」、「サンライズ出雲」に使われる２８５系は、５編成あります。通常は５編成のうち１編成が車両点検などで休みになりますが、繁忙期にはそれも使われ、休みなしの体制になります。東京から高松や出雲市に行くのですから、ハードです。

　しかし、車両ができてからあと２年で３０年、そろそろ次の車両を考えないといけません。ＪＲ西日本によれば、「サンライズ瀬戸」、「サンライズ出雲」はできるだけ長く走らせたいとのことですが、あまりにも古くなったらどうしようもありません。

　新車をつくって長く走らせたいのは誰もが思うところです。ただ、今の運賃、料金では安すぎるという指摘もあります。参考にした記事の著者の見解によれば、寝台料金が取れない「ノビノビ座席」は廃止します。特急料金も安いので、現在の６０１キロ以上よりもさらに高い区分をつくります。さらに、今のような運賃、料金の組み合わせを止め、旅行商品にします。ＪＲ西日本が「ｔａｂｉｗａ　トラベル」を使って一部の席を旅行商品として発売していますが、それが標準になるのです。旅行商品なら朝食などの食事もセットにすることができます。気軽に使えなくなるかもしれませんが、廃止になるよりは良いでしょう。
（参考：マイナビニュース　https://news.mynavi.jp/article/20260621-sunriseexpress/）

ＪＲ四国の観光列車、グリーン料金の値上げとグループシートの設定

　ＪＲ四国は、１０月２日乗車分から、観光列車（「伊予灘ものがたり」、「四国まんなか千年ものがたり」、「志国土佐　時代の夜明けのものがたり」）のグリーン料金の値上げを行います。現行では１７００円のところ、２５００円になります。

　「伊予灘ものがたり」、「四国まんなか千年ものがたり」では、４人掛けのボックスシートを３～４人で利用することのできるグループシートを設定します。「伊予灘ものがたり」には２つ、「四国まんなか千年ものがたり」には４つあります。人数分の運賃、特急券に加え、１ボックスあたり９０００円です。この９０００円が、ボックス全員のグリーン料金に相当します。

　「四国まんなか千年ものがたり」の事前予約制食事も、１０月２日利用分から値上げします。「そらの郷紀行」（多度津→大歩危）、「しあわせの郷紀行」（大歩危→多度津）ともに６０００円から６３００円に値上げされます。
（参考：ＪＲ四国ホームページ　https://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/assets/2026/06/17/20260617%2002.pdf）

予土線は地元の人にとっても重要な路線ではないし、実際にも使われていない

　ＪＲ四国は、２０２５年度の輸送密度を発表しました。

　このうち、国が早急な改善が必要だとしている輸送密度１０００人未満の区間は５つ。少ない順に輸送密度１０７人の予土線、輸送密度１８３人の牟岐線牟岐－阿波海南間、輸送密度３１９人の予讃線向井原－伊予大洲間（海回り）、輸送密度３９５人の牟岐線阿南－牟岐間、輸送密度７６１人の土讃線須崎－窪川間です。最後の土讃線を除いては通学定期の利用が半数を占め、少子化を考えると、増える見込みはありません。なお、牟岐線牟岐－阿波海南間は２０２４年度に比べて輸送密度が２１．９％増えましたが、それは阿波海南が最寄りの徳島県立海部高校が、３駅離れた牟岐に新しい寮をつくったからです。

　さて、ＪＲ四国で輸送密度が最下位の予土線ですが、地元の人はどう評価しているのでしょうか？　ＪＲ四国が線区ごとに沿線住民に実施したアンケートがあります。それによれば、ＪＲは重要な路線ではないと回答した人が３９％、そしてＪＲを全く使わないと回答した人が８１％いました。いずれもトップの数字で、予土線が地元の人にとっても重要な路線ではないし、実際にも使われていないということが伺えます。

　正直言って、無理して維持するような路線ではありません。幹線機能のある土讃線はともかく（ここはいざとなったら土佐くろしお鉄道が引き取るしかないでしょう）、それ以外の路線はバスになってもおかしくない路線です。地元の人が積極的に支える（当然、金銭面を含めて）姿勢がなければ、いつ廃止になっても文句は言えないのです。
（参考：読売新聞オンライン　https://www.yomiuri.co.jp/local/kansai/news/20260612-GYO1T00084/）

端岡が高松市の西の拠点に

　岡山と高松を結ぶ快速「マリンライナー」は、四国に上陸すると最初の停車駅が坂出、次は終点の高松です。早朝や深夜を除いて、途中の駅には停まりません。

　ところが高松市は、そのような小さい駅のひとつである、端岡を高松市の西の拠点にしようとしています（ただし、端岡はごく一部の快速「マリンライナー」が停まるほか、快速「サンポート」も停まるので、これら通過駅の中では大きいほうです。２０２４年度の乗客数も２２１８人で、高松－坂出間の中間の駅の中では一番多いです）。国道１１号線や高松道の高松西インターチェンジにも近いので、それを活かして拠点にしようとしています。中心から離れた拠点を新たに設けることによって、都心まで車で行かなくてもよいところをつくろうとしているのでしょう。高松の中心部に行きたいのなら、ここで車から乗り換えてもらえばいいのです。

　今は駅の片側からしか出入りすることができませんが、新たに南に駅前広場をつくり、バス、タクシー、一般車の乗降や待機スペースを設けます。駐輪場も３６０台分用意します。国道１１号線へのアクセス道路をつくり、ことでんの伏石や岡本とのバス路線もつくります。現在はない、エレベーターも設置します。快速「マリンライナー」の停車本数増加のほか、これらの施策で乗降客数を倍以上の４９００人に増やそうとしています。
（参考：朝日新聞ホームページ　https://digital.asahi.com/articles/ASV5G3RRMV5GPLXB00FM.html）

ＪＲ四国の観光列車は飲食物持ち込み禁止

　ＪＲ四国には特製の食事も用意されている、観光列車があります。「伊予灘ものがたり」、「四国まんなか千年ものがたり」、「志国土佐　時代の夜明けのものがたり」です。キハ１８５系を改造した車両で、全車グリーン車の特急です。事前に注文すれば、列車ごとに特徴ある食事が用意されています。

　しかし、この３つの列車には注意事項があります。特徴ある食事が用意されているので、水、お茶以外の飲食物の持ち込みができないのです。乳幼児やアレルギーの場合を除いて、持ち込みができないのです。

　ただし、食事は乗車日の数日前までに予約をしなければいけません。それでは、それより後に列車を予約した場合はどうすれば良いのでしょうか？　人が食べているのをじっと眺めているだけでしょうか？

　予約がなくても、当日注文できるメニューもあるようです。食事は少ないものの、アルコールを含む飲み物やデザートを楽しむことができます。
（参考：乗りものニュース　https://trafficnews.jp/post/662147）

３６００系は６月２７日営業運転開始、ダイヤも決まっている

　ＪＲ四国の３６００系は、国鉄時代からの古い車両の置き換えを目的とした、ハイブリッド式の普通列車用車両です。ハイブリッド式の車両は、ＪＲ四国では初めてのものです。

　この３６００系の営業運転開始の日が決まりました。６月２７日です。当日は徳島で出発式を行い、徳島１４：３０発普通阿南行きから運転を開始します。すでに応募は締め切られていますが、午前中には試乗会も行われます。

　そして、３６００系が走るダイヤもすでに決まっています。朝は４３０３Ｄ板野６：４９発の徳島行きから始まります（休日は１０００型で運転）。朝の運転はこれだけで、午後は５５３Ｄ徳島１４：３０発阿南行きから始まります。阿南からは５６０Ｄ（徳島からは５４７１Ｄ）阿南１５：５６発で阿波池田まで行き、阿波池田からは５４８６Ｄ阿波池田１９：５１発で徳島に戻ります。徳島からは４３７６Ｄ徳島２２：２６発で板野に行き（金曜日、土曜日、休日の前日は１０００型で運転）、１日を終えます。高徳線、牟岐線、徳島線とあちこちを走ります。休日等には１０００型が使われるので、４３７６Ｄは６月２８日から、４３０３Ｄは６月２９日からの運行となります。また、検査等で３６００系で運転しない日もあります。
（参考：ＪＲ四国ホームページ　https://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/assets/2026/04/28/20260428%2002.pdf）

ＪＲ西日本とＪＲ四国に跨がる定期券も「ＩＣＯＣＡ」対応に

　岡山県と香川県の間は途中、海があるにもかかわらず日常的な利用が多くありますので、２社に跨がるにもかかわらず、交通系ＩＣカードが使えます。珍しい事例です。

　しかし、定期券についてはＪＲ四国が対応していないこともあり、２社に跨がったものを買うことができません。定期券こそ日常的に使うものなのに、対応できていないのです。

　ところが、２０２７年春から、ＪＲ西日本とＪＲ四国の「ＩＣＯＣＡ」エリアを跨がる定期券を発売します。ＪＲ四国は高松－多度津間のみが対象で、飛び飛びに「ＩＣＯＣＡ」が使える駅がある区間は対象外です。また、ＪＲ四国で完結するものも対象外です。

　このＪＲ西日本とＪＲ四国の２社に跨がる定期券は、ＪＲ西日本の「みどりの窓口」等でのみ発売し、ＪＲ四国では発売しません。ここは注意が必要です。

　なお、ＪＲ四国によれば、２０２４年度にＪＲで瀬戸大橋を利用した人は７１２万人、そして全体の約２割が定期券の利用者だそうです。
（参考：ＪＲ西日本ホームページ　https://www.westjr.co.jp/press/article/2026/04/09/items/260409_00_press_icocateikiken_shikoku.pdf、ＦＮＮプライムオンライン　https://www.fnn.jp/articles/-/1027795）

徳島に自動改札

　全国で唯一、電車が走らない県、徳島。駅には自動改札もありません。徳島県は全国で唯一、自動改札機がある駅が全くない県でもあるのです。

　その徳島ですが、県庁所在地駅の徳島に、磁気券（裏が黒色の切符）及びＱＲコードの読み取りに対応した自動改札機を導入します。実は徳島の利用者は多く、２０２４年度の数字ではＪＲ四国で３番目に多い１日平均約１．１万人の利用があります。今なおこれだけの数を駅員が目で確認しています。自動改札はＪＲ四国のチケットアプリ「しこくスマートえきちゃん」にも対応していますが、徳島では「ＩＣＯＣＡ」等の交通系ＩＣカードの対象エリアには入っていないので、使えません。これはすでに自動改札を導入している松山や高知と同じです。自動改札は２０２６年度上期に設置する予定で、通路は４つ用意されます。内訳は入場専用が１つ、出場専用が２つ、そして入出場共用が１つです。

　交通系ＩＣカードがないため徳島以外での自動改札の整備はありませんが、徳島だけでも整備されることで不正乗車を減らす効果はあるでしょう。
（参考：ＪＲ四国ホームページ　https://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/assets/2026/03/24/2026%2003%2024%2001.pdf、読売新聞オンライン　https://www.yomiuri.co.jp/local/kansai/news/20260408-GYO1T00149/）

「しおかぜ」、「南風」が全車指定席に

　特急の全席指定席化が進んでいます。隣のＪＲ西日本でも、岡山から山陰へ向かう「やくも」が全車指定席になりました。そして、１年後の２０２７年春に、岡山から四国に向かう「しおかぜ」、「南風」も全車指定席になります。なお、「しおかぜ」は四国に入ると「いしづち」と併結しますが、「いしづち」には２０２７年以降も自由席を残します。

　ところで、「しおかぜ」に使われる８０００系は、今リニューアルが行われています。リニューアルの内容のひとつに、客室へのコンセントの設置がありますが、グリーン車や指定席は全席に用意するのに対して、自由席は窓側のみの設置に留まります。シートのカラーリングも、指定席と自由席では異なります。２０２７年春に、「しおかぜ」が全車指定席になりますが、このリニューアルの見直しは行われるのでしょうか？　それとも見直しは行わず、元から指定席だったところと元は自由席だったところとでは、サービスレベルが違ったままにするのでしょうか？
（参考：ＪＲ四国ホームページ　https://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/assets/2026/03/19/2026%2003%2019%2004.pdf）

徳島の高架化は中止か？

　徳島付近を高架化するという話があります。隣の佐古は高架化していますが、それに続くかたちで徳島を越えて牟岐線の二軒屋付近まで高架化します。徳島に隣接している車両基地については、当初は徳島市南部の牟岐線沿いにする計画でしたが、徳島－阿波富田間の旧文化センター跡地にする計画に変わったようです。

　この高架化計画ですが、徳島市は厳しい財政事情などを理由に、徳島県に対して事業の見直しを申し入れています。２月の徳島市議会の特別委員会では、中止の可能性もあるとしています。

　徳島市に関して言えば、旧文化センター跡地につくられる予定だった新ホールの場所を変えましたが（この新ホールの近くには、駅もできる予定でした）、事前に議会への報告がなかったことから、トラブルになっているようです。
（参考：朝日新聞ホームページ　https://digital.asahi.com/articles/ASV3345S3V33PUTB002M.html、徳島新聞ホームページ　https://www.topics.or.jp/articles/-/1386802、徳島県ホームページ　https://www.pref.tokushima.lg.jp/ippannokata/kendozukuri/toshikeikaku/2009082500192/、日テレＮＥＷＳ　ＮＮＮ　https://news.ntv.co.jp/category/politics/jre3e2fed9345944b7bc13e169a490301b）