「あをによし」と宇治に遊ぶ（１）

　近鉄名古屋から急行等を乗り継いで大和西大寺へ。途中、平端で天理線の急行に乗り換えたほうが早いのは意外だった。大和西大寺は大阪難波、近鉄奈良、京都、橿原神宮前への路線が交わるジャンクションなので、色々な行き先の列車が行き交う。

 　大和西大寺１０：１５発の「あをによし」は大阪難波始発。いったん大和西大寺を通過して近鉄奈良で折り返す。近鉄奈良方面のホームに行くと、ちょうど「あをによし」が駅に停まっていた。全列車が停まる大和西大寺には扉は開かないものの、いったん停まるようだ。

 　近鉄奈良に寄っていた「あをによし」がやってきた。デビューしたばかりの人気列車なので、平日でも満席。いったん指定された席に座るが、すぐに隣の販売カウンターに向かう。２号車にある販売カウンターは、「青の交響曲」のようにそこで食べることができず、席に持ち帰って食べる。買ったのは、バターサンドのセット。ドリンクはホットコーヒーにした。「あをによし」は１人では乗ることができず、２人以上でないと乗ることができない。１人で乗る場合は子供の特急料金も払わないといけない（運賃は１人分のみでよい）。今回は向かい合わせのツインシートを予約したが、向かいの席を荷物置き場にし、そして間にあるテーブルに注文したバターサンドのセットを置いて食べる。

 　丹波橋で京阪に乗り換え。「京阪電車　京都１日観光チケット」を買う。スマホ版もあるが、スマホはうまく使えないので、磁気カードにする。ダイヤ改正があり、１５分間隔のダイヤになったので、少し待たされる。

 　丹波橋１１：００発の準急で石清水八幡宮へ。石清水八幡宮は元々２面４線の駅だったが、待避線が廃止され、２面２線の駅になった。駅を出てケーブルカーに乗る。３分で山上の駅に着いた。石清水八幡宮を参拝し、再びケーブルカーに乗って山を下りる。行きは赤い車両だったが、帰りは黄色だった。（続く）

「あをによし」と宇治に遊ぶ（０）

　１８日のことですが、４月２９日に運行を開始したばかりの「あをによし」に乗ってきました。明日、２回に分けて書きます。

近鉄、２０２４年秋に新型一般車両を導入

　近鉄が一般車両を更新するということは以前にも記事にしましたが、その内容が明らかになりました。

　２０００年以来２４年ぶりとなる一般車両の新車は２０２４年秋に４０両導入します。奈良線、京都線、橿原線、天理線に４両編成を１０本導入します（その後、ほかの線区にも導入する予定です）。投資費用は約８４億円です。設計費用を除くと、１両当たり約１．８５億円です。

　外観で目立つのは、先頭車にある転落防止幌。ＪＲ西日本でよく見られるものですが、近鉄の車両にも設置されることになりました。車体の色も従来のものと異なり、先頭は赤一色、側面は窓の付近が白で、上下に赤とグレーの帯があります。名鉄の車両と似た塗装です。

　座席配置はＬ／Ｃシート。利用状況に応じて、ロングシートとクロスシートを切り替えることができます。当然、首都圏の私鉄のように、お金を取るわけではありません。各車両の両端に優先座席を配置するとともに（うち１か所には車椅子スペースを併設）、ベビーカーや大型荷物などを持っている人が気兼ねなく着席することができるスペースを１両当たり２か所設置します。ベビーカーや大型荷物に対応する座席付きのスペースを導入するのは、日本初の試みです。ちなみに、この車両のデザインは株式会社イチバンセンの川西康之氏です。

　省エネ面では、新型のインバータ制御装置やＬＥＤ照明により、消費電力を従来車両比で約４５％削減します。比較対象が古い車両なので、削減割合が大きくなると思われます。また、酷暑時や厳寒期に車内保温を図ることができるように、個別に扉を開閉することができるスイッチを設置します。特急の待避時などに使うのでしょうか？
（参考：近鉄ホームページ　https://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/sinngatasyaryou.pdf、乗りものニュース　https://trafficnews.jp/post/118734）

ＨＣ８５系は７月１日の「ひだ１号」でデビュー

　ハイブリッドの新型特急車両、ＨＣ８５系は７月１日に運行を開始します。どの列車でデビューするのかと言えば、名古屋７：４５発の「ひだ１号」。始発の「ひだ」に使われるようです。

　なぜそのことが分かったのかと言えば、読売旅行のツアーに記載されていたため。６月３０日に岡山を出発する２泊３日の旅の２日目に、ＨＣ８５系の「ひだ１号」に乗るのです。

　ちなみにこのツアー、いろいろな列車になります。１日目、岡山から名古屋に行くのにわざわざ京都で近鉄に乗り換えます。大和八木まで南下し、大和八木から津までは「ひのとり」に乗ります。津からは伊勢鉄道のローカル列車に乗ります。「南紀」や「みえ」で通過することが多いので、ローカル列車は逆に新鮮です。２日目に「ひだ１号」に乗って高山に着いてからは、高山市内の観光はせず、長良川鉄道と樽見鉄道に乗ります。大垣からはキハ８５系の「ひだ３６号」に乗って京都まで行きます。３日目はゴールデンウィークにデビューした「あをによし」にも乗ります。ＨＣ８５系以外にも魅力的な列車が用意されているのです。
（参考：読売旅行ホームページ　https://www.yomiuri-ryokou.co.jp/kokunai/detail.aspx?id=22002172）

「ＥＸサービス」専用の「近鉄伊勢志摩フリーパス」

　「エクスプレス予約」などの「ＥＸサービス」と言えば、東海道・山陽新幹線の列車の予約ができるもの。しかし、その「ＥＸサービス」の中にある利用者向けサイト、「ＥＸ　旅のコンテンツポータル」で、「ＥＸサービス」専用の近鉄のフリー切符、「近鉄伊勢志摩フリーパス（ＥＸ専用）」を発売しています。４月２７日から発売しています。

　それでは、「近鉄伊勢志摩フリーパス（ＥＸ専用）」とはどういうものでしょうか？　次のものがセットになっています。（１）近鉄名古屋－伊勢志摩フリー区間（松阪－賢島間）までの往復乗車券　（２）近鉄名古屋－伊勢志摩フリー区間（松阪－賢島間）までの往復特急券（引換券）　（３）伊勢志摩フリー区間（松阪－賢島間）用乗車券　（４）伊勢志摩フリー区間（松阪－賢島間）用特急券引換券２枚　そのほか「パールシャトル」１回利用券、オリックスレンタカー割引もついています。

　値段は大人５５００円、子供２７５０円、近鉄名古屋－宇治山田間の運賃・特急料金の合計は片道２８１０円なので、単純に往復するだけで元が取れます。有効期間は乗車開始日から３日間です。名古屋発着の「ＥＸサービス」の商品を利用した人だけが購入することができます。「ＥＸ　旅のコンテンツポータル」から購入手続きを行い、近鉄名古屋の特急券売り場でＱＲコードを呈示して、引き換えます。近鉄名古屋では購入できません。
（参考：近鉄ホームページ　https://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/JREXkintetsu%20.pdf）

近鉄、「大阪・奈良・京都 三都めぐりきっぷ」を発売

　近鉄はこの２９日に、大阪難波－近鉄奈良－京都間に、観光特急「あをによし」をデビューさせます。それを記念して、「大阪・奈良・京都　三都めぐりきっぷ」を期間限定で発売します。

　この「大阪・奈良・京都　三都めぐりきっぷ」は１日フリーと２日フリーの２種類があります。１日フリーはフリー区間（大阪難波－近鉄奈良間、京都－筒井間、長田－生駒間）が１日乗り放題の切符です。大阪・奈良・京都府県内からのお出かけに便利です。愛知県や三重県（伊勢中川以東）からは２日間有効で、フリー区間までの往復乗車券がセットになったものを発売します。現地のフリー区間は２日間乗り放題です。また、奈良エリアの観光施設などでの割引特典などがあります。

　発売期間は４月２８日から９月２９日まで（東海発・２日フリーは９月２８日まで）、乗車開始日の１か月前から前日までの間に購入する必要があります。近鉄主要駅の窓口で発売するほか、１日フリーだけですが、６月上旬からは大阪・奈良・京都府県内の定期券・特急券自動発売機でも取り扱います。利用期間は４月２９日から９月３０日までです。値段は１日フリーが１３００円、東海発・２日フリーは近鉄名古屋駅発の場合、４２００円です（近鉄四日市、伊勢市などからの設定もあります）。いずれも子供は半額です。また、特急を利用するときは別途特急券が必要です。
（参考：近鉄ホームページ　https://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/sanntomeguri.pdf）

近鉄、２０２４年度以降に一般車両更新

　近鉄の値上げについては昨日、記事にしましたが、値上げで得た分で新たな投資を行います。２０２３年度から２０２５年度までの３年間で約８６０億円の設備投資を計画しています。

　この中で新たに取り組むのは、老朽化した一般車両の更新。車内防犯カメラの全車両への整備など、車内防犯対策を含めて約１８０億円を投じます。近鉄はこれまで、「しまかぜ」や「ひのとり」といった看板列車をつくり、汎用特急も整備を進めてきました。しかし、その他の一般列車の整備は進まず、古い車両がたくさん残っています。近鉄には一般車両が約１４００両ありますが、そのうち昭和４０年代につくられたのが約４６０両、昭和５０年代が約２４０両と半分もあります。このうち、昭和４０年代の約４６０両について、２０２４年度以降、利用状況を見極めて、必要な分を順次新型車両に置き換えます。

　近鉄の利用者はピーク時の１９９１年度に比べて、新型コロナの前でも３割減っていました。最近のダイヤ改正を見ても、減便、運転区間短縮、単編成化が続いていますので、必要となる車両数は減っています。ですから、古い車両の分を全て新型車両で賄う必要はなく、必要となる車両数はそれほどでもないでしょう。どれだけの新型車両がつくられるのかはわかりませんが、ともかく新しい車両ができるというのは悪い話ではないです。
（参考：近鉄ホームページ　https://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/220415knr.pdf）

近鉄、２０２３年４月１日に最大５８０円の値上げ

　最近の厳しい経営事情を受けて、値上げに踏み切る鉄道会社が相次いでいます。ＪＲ西日本も一部区間で値上げをします。

　そして、近鉄も４月１５日、国交相に対して、鉄軌道旅客運賃の改定を申請しました。実施予定日は２０２３年４月１日、消費税率の改定に伴うものを除いて、１９９５年９月以来、約２７年ぶりの値上げです。

　それでは、値上げの内容を見ていきましょう。値上げするのは、普通運賃と定期運賃のみ。吉野線などに適用される加算運賃、特急料金（特別車両料金、個室料金を含みます）、鋼索線運賃は、値上げの対象外です。また、定期外（普通運賃）は１７．２％、通勤定期は１８．３％の値上げであるのに対して、通学定期は通勤定期の約半分の９．２％の値上げに抑えています。具体的な区間を挙げて新旧の運賃を比較してみると、初乗りが１６０円から１８０円に２０円の値上げ、大阪難波－近鉄奈良間が５７０円から６８０円に１１０円の値上げ、近鉄名古屋－大阪難波間が２４１０円から２８６０円に４５０円の値上げ、そして最長区間の２４１～２５０キロは３１１０円から３６９０円に５８０円の値上げです。距離が長い分、値上げ額は大きくなります。また、先ほども書きましたが、ＪＲ西日本も２０２３年４月１日から値上げします。しかし近鉄の値上げで、近鉄のほうが高い状態は続きます。

　ただ、通学定期の値上げ率が抑えられたため、元々割安な通学定期の安さが目立ちます。近鉄名古屋－津間の場合、新運賃は１２１０円（現行は１０２０円）です。ところが１か月通学定期（大人）は６４７０円です。月３往復で元が取れます。通学定期の平均割引率は８２．５％にもなります。大手私鉄では最も高い割引率になるのです。
（参考：近鉄ホームページ　https://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/220415knr.pdf）

近鉄郡山駅、移設か？

　近鉄郡山駅に移設の話があるようです。

　どこに移設されるのかといえば、今の駅から北に１００メートルのところ。商業施設「アスモ大和郡山」（旧西友大和郡山店）の西側です。新たに橋上駅をつくり、東西を自由通路で結びます。新駅の東側にはバスターミナル、西側には一般車両の送迎スペースを設けるようです。

　奈良県、大和郡山市、近鉄の３者はこの２０２２年度中に協定を結び、２０２３年度の事業化を目指しています。
（参考：奈良新聞ホームページ　https://www.nara-np.co.jp/news/20220404213615.html）

「ひのとり」は伊勢へ

　いつもは近鉄名古屋－大阪難波間を走っている「ひのとり」。ゴールデンウィークに臨時列車として走ります。

　臨時列車の「ひのとり」が走るのは、伊勢志摩方面。４月２９日から５月８日までの休日（８日間。平日の５月２日、６日は対象外です）、近鉄名古屋と大阪難波から１日１往復ずつ、臨時「ひのとり」が走ります。

　ダイヤは近鉄名古屋９：３６発鳥羽１１：１９着、鳥羽１４：４４発近鉄名古屋１６：３２着、大阪難波１０：５０発宇治山田１２：２９着、宇治山田１４：３１発大阪難波１６：２１着。途中停車駅は近鉄名古屋発着が桑名、近鉄四日市、白子、津、伊勢中川、松阪、伊勢市、宇治山田、五十鈴川、大阪難波発着が大阪上本町、鶴橋、大和八木、伊勢市です。近鉄名古屋発着は日ごろ「ひのとり」はよく見るものの、めったに停車しない桑名、近鉄四日市、白子にも停まります。切符を買うことができたらという条件が付きますが、短距離での「ひのとり」の利用ができます。

　「ひのとり」以外にもゴールデンウィークには臨時列車が走ります。４月２９日から５月８日までの休日（８日間。平日の５月２日、６日は対象外です）には大阪難波２１：４５発桑名２３：４８着の特急が走ります。桑名に着いても近鉄名古屋への列車はなく、富吉までしか行きません。
（参考：近鉄ホームページ　https://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/hinotoriGW.pdf、https://www.kintetsu.co.jp/railway/Dia/dia_spring_202204.html）