買い物をすると、路面電車無料

　札幌市交通事業振興公社は２０２２年１２月２４日から２０２３年３月３１日までの間、路面電車沿線の店舗や施設において、「路面電車沿線周遊チケット」というものを配布しています。

　どういうものでしょうか？　沿線にある参加店舗（施設）で一定の条件を満たすと（店や施設によって条件は異なります）、路面電車１乗車が無料になるチケットがもらえます。このチケットで路面電車に乗り、次の店や施設で同じように条件を満たし、またチケットをもらい、それを繰り返します。

　周遊チケットは２０２２年１２月２４日から２０２３年３月３１日までの間、９時から１７時まで使うことができます。買い物等をした当日だけでなく、期間内ならいつでも使うことができます。また、札幌市民でなくても条件を満たせば周遊チケットをもらうことができます。
（参考：札幌市交通事業振興公社ホームページ　https://www.stsp.or.jp/event/free-ticket/）

阪堺、２月４日ダイヤ改正で平日の昼間減便

　阪堺は２月４日にダイヤ改正を行います。

　今回大きく変わるのは、平日の昼間。天王寺駅前－我孫子道間の９～１５時台の運転間隔を６分または８分間隔にします。我孫子道－浜寺駅前間は１２分間隔から１４分間隔に広がります。恵美須町－我孫子道間の９～１６時台の運転間隔は一部時間帯を除いて、２４分間隔から２８分間隔に広がります。休日は昼間（１０～１７時台）に関しては変更ありませんが、朝や夜の時間帯を中心に利用実態に合わせた運行本数に見直します。

　また、浜寺駅前乗車券発売所の営業日が月、水、金、土曜日（祝日を除く）の１４～１９時に短縮され、新今宮駅前乗車券発売所が２月３日で廃止になります。

　１４分間隔とか２８分間隔とかは中途半端で、正直なところわかりにくいです。間隔を広げるのなら１５分間隔や３０分間隔のほうがはるかにわかりやすいです。
（参考：阪堺ホームページ　https://www.hankai.co.jp/_wp/wp-content/uploads/2022/12/b05b2919ebd19f51b71cd36472b941d2.pdf）

広電の車庫に見学スペース

　広電は１１月２３日に千田車庫内に見学スペース、「電車見望台」をオープンさせました。「でんしゃみほうだい」と言います。これまでイベント開催時しか電車の車庫に入ってみることができなかったのですが、この「電車見望台」なら、毎日、見ることができます。アルミのフェンスがあるので、安全です。プラットホームみたいなデッキに乗って見ることになります（デッキの出入口には階段があります）。

　「電車見望台」の利用時間は９時から１８時まで、平日も休日も利用できます。予約は不要で、無料です。
（参考：広島電鉄ホームページ　https://www.hiroden.co.jp/topics/2022/1124-tramviewdeck.html）

「全国旅行支援」なら、ＪＲ北海道普通列車乗り放題２０００円

　「全国旅行支援」で旅行をすると、現地で使うことができるクーポンがもらえます。名称は都道府県によって異なりますが、北海道では「ほっかいどう応援クーポン」と言います。ＪＲ北海道から、この「ほっかいどう応援クーポン」を使ったお得な切符が出ています。

　ひとつは、「クーポンｄｅ北海道乗り放題パス」。ＪＲ北海道の快速・普通列車が１日乗り放題となるもので（新幹線や特急には乗ることができません）、大人は２０００円、子供は１０００円です。奥津軽いまべつを除くＪＲ北海道の「みどりの窓口」で発売していますが、１人につき１枚（１０００円）以上の「ほっかいどう応援クーポン」の利用が必要です（クレジットカードや現金との併用もできます）。発売期間は１０月２１日から１２月２１日までのうち、「ほっかいどう応援クーポン」の有効期間内、利用期間は１０月２１日から１２月２１日までのうち、「ほっかいどう応援クーポン」の有効期間内に限ります。札幌近郊ならともかく、そのほかは普通列車が極端に少ないところもありますから、使うのなら事前に計画を練っておいたほうが良いでしょう。非常にお得になるか、非常に無駄になるかの二択です。

　もうひとつは「クーポンｄｅはこだてパスポート」。こちらは函館線函館－森間（渡島砂原経由も可）、函館バス（函館市、北斗市、七飯町、鹿部町、森町、木古内町の全線）、函館市電全線、道南いさりび鉄道全線が１日乗り放題です。ＪＲは特急券を買えば特急にも乗ることができます。こちらも大人は２０００円、子供は１０００円です。長万部以南のＪＲ北海道の「みどりの窓口」で発売していますが（奥津軽いまべつは除きます）、１人につき１枚（１０００円）以上の「ほっかいどう応援クーポン」の利用が必要です。発売期間は１０月２１日から１２月２１日までのうち、「ほっかいどう応援クーポン」の有効期間内、利用期間は１０月２１日から１２月２１日までのうち、「ほっかいどう応援クーポン」の有効期間内に限ります。函館市内のみならず、郊外も回るなら使える切符です。

　２つとも、２年前の「Ｇｏ　Ｔｏ　トラベル」のときと同じような扱いです。なお、これら２つの切符以外を「ほっかいどう応援クーポン」で買うことはできません。

（追記）
　「全国旅行支援」の実施期間が延長になったのに伴い、「ほっかいどう応援クーポン」を使うことのできる切符、「クーポンｄｅ北海道乗り放題パス」、「クーポンｄｅはこだてパスポート」の発売期間及び利用期間を１２月２８日まで延長しました。
（参考：ＪＲ北海道ホームページ　https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/221014_KO_ouencoupon.pdf、https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/9c7ebdabb8c09a4c7afd8ddd9ce0d397.pdf）

ＩＣカードならたったの１０円

　１年前、とさでん交通など路面電車や路線バス等が日祝無料になりましたが、２０２２年もお得なイベントを行います。無料ではありませんが、お得な値段で乗ることができるのです。

　「日祝　電車・バス等運賃ワンコインデー」と名付けられたこのキャンペーンは、１１月３日から２０２３年１月２９日までの日祝（土曜日は対象外です）と１２月３０日から２０２３年１月３日までの年末年始に、とさでん交通など８社が運行している路面電車や路線バス、デマンド型タクシーにワンコインで乗ることができます。

　さて、ワンコインとはいくらのことでしょう。現金なら大人１００円、子供５０円です。そして、ＩＣカードの「ですか」なら、何と１０円です。普段通り、乗降時にタッチしたら、１０円だけ引かれるのです。

　また、このキャンペーンでは、「ですか」の普及も狙っています。「ですか」は交通系ＩＣカードではないので、高知だけしか使えません。その影響もあるのか、「ですか」の現在の利用者は約２万人に留まっています。このキャンペーンに合わせて、１００円がチャージされた「ですか」を２万枚、無料で配布します。

　なお、このキャンペーンにかかる費用として１億２３００万円を高知市が負担します。
（参考：とさでん交通ホームページ　https://www.tosaden.co.jp/info/dtl.php?ID=1925&hdnSKBN=A、高知新聞ホームページ　https://www.kochinews.co.jp/article/detail/580213）

熊本市交通局廃止か？

　熊本の路面電車は熊本市交通局が運営しています。ところが、その熊本市電、上下分離を行うようです。

　なぜ上下分離を行うのかと言えば、運転士の雇用問題があります。以前にも簡単に書きましたが、熊本市電の運転士は非正規職員なのです。人件費を抑制するために２００４年度から正規職員としての採用を取りやめ、非常勤職員として採用してきました。それが２０年近く続いた結果、２０２２年４月時点で８５人いる運転士のうち８１人が１年ごとに契約を更新する非常勤職員になりました。残る４人は再任用職員ですから、そのうち退職します。

　非常勤職員だと当座のコストは抑えられますが、身分や給与が不安定だと新たな人材の確保や技術の伝承に支障を来します。ただ、熊本市は行財政改革を行っているため、業務職員の正規採用ができません。そこで公益性、安定性、ほかの市の事例から、熊本市が出資する一般財団法人にするのが適当と判断しました。運行はこの一般財団法人が行います。運転士は一般財団法人の正規職員になり（給料水準は熊本市の正規職員より低いでしょうが）、事務職や技術職を含めて１８０人体制とします。

　インフラ部分については引き続き、熊本市が所有します。車両や施設は熊本市が保有し、一般財団法人に貸与します。車両の購入や施設の整備は公費で行います。こうなると交通局の役割は小さくなるので、交通局は廃止し（函館市は交通局ではなく、企業局交通部です）、ほかの公営企業に統合するか、市長部局に担当部署をつくります。

　熊本市は上下それぞれの収支見通しなどをまとめた最終報告をつくり、１２月の市議会で示す予定です。早ければ２０２５年度に移行する予定です。
（参考：熊本日日新聞ホームページ　https://kumanichi.com/articles/806396）

１２月１９日ダイヤ改正で大津線朝夕減便

　京阪大津線は１２月１９日にダイヤ改正を行います。

　京津線については、平日、朝夕時間帯の運転本数を減らします（休日の本数は変わりません）。６～９時台にびわ湖浜大津から東西線に行くのは１６本から１４本に減ります。１６～２０時台に東西線からびわ湖浜大津に行くのは２３本から１９本に減ります。石山坂本線については、平日及び学休日は大きな変更はありませんが、混雑緩和のために一部の列車の発着時刻を変更します。運転本数はほとんど変わりません。休日のダイヤは現行通りです。

　少し前の１２月１７日には、京都市交通局もダイヤ改正を行います。先ほど述べた京阪からの乗り入れ本数の減少のほか、以前にも書いたように昼間時間帯のダイヤを見直します（３月のダイヤ改正時には、夜間時間帯のダイヤの見直しを行いました）。夜間時間帯ほどではないが、昼間時間帯も利用者が減っているのです。２０１９年６月と２０２２年６月を比較すると、烏丸線の平日の場合、２１時以降の夜間時間帯は４２．３％減っています。１０～１５時台の昼間時間帯は２２．１％減っています。５～９時台、１６～２０時台の朝夕時間帯は１７．０％の減少と、ほかの時間帯に比べて減少度合が小さくなっています。烏丸線、東西線ともに１１～１４時台において、１時間当たり１本を減便します。これまでの毎時８本（７分３０秒間隔）から７本（８～１０分間隔）になります。なお、通学利用が見込まれる１０時台、１５時台は減便を行いませんし、減便を行う時間帯は烏丸御池での発着時刻を調整することによって、できるだけ乗換時間を短縮するようにします。

　京都市交通局は、２０２２年１１月１日と２０２３年４月１日に一部の改札口で行う有人改札口のリモート化と合わせて、１３人の人員を削減し、年間約１．２億円の経費を削減します。リモート化にはインターホンなどを設置する初期費用約９０００万円がかかりますが、１年半で回収できるようです。

（追記）
　京阪と京都市交通局のダイヤ改正日がずれているように見えますが、実は同じ日にダイヤ改正を行うのです。京都市交通局がダイヤ改正を行うのは、１２月１７日の土曜日です。ダイヤ改正後最初の平日は１２月１９日になります。京阪は平日のみのダイヤ改正のため、１２月１９日にダイヤ改正を行うとアナウンスしているのです。
（参考：京阪ホームページ　https://www.keihan.co.jp/corporate/release/upload/20220927_keihan-railway.pdf、京都市交通局ホームページ　https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/cmsfiles/contents/0000303/303834/03-oshirase.pdf）

ＬＲＴと真岡鐵道の間にバス

　鉄道が開業すると、付近を走るバス路線も再編されます。

　２０２３年８月に宇都宮で開業するＬＲＴも例外ではありません。ＬＲＴに何か所かあるトランジットセンター（乗り換え施設）に接続する５路線を新設するほか、既存の４路線については経路を変更します。いずれもＬＲＴとの乗継ぎを考慮したものになるようです。

　新しくできる路線の中には、ＬＲＴの停留所と真岡鐵道の駅とを結ぶものもあります。清原トランジットセンターや芳賀トランジットセンターから真岡鐵道市塙駅までの路線ができます。運行本数や運賃はわかりませんが、このバス路線ができたら２つの鉄軌道に効率的に乗ることができます。
（参考：下野新聞ホームページ　https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/626302）

宇都宮のＬＲＴは２０２３年８月に全線一括開業

　宇都宮のＬＲＴは２０２３年３月に開業する予定でしたが、１か所工事が遅れているところがあり、開業が遅れることになりました。

　一時は、工事が遅れている箇所が終点に近いところだったので、途中までを暫定開業させるという話もありましたが、結局は全線を一括で開業させることにしました。新しい開業時期は、２０２３年８月。一緒にＬＲＴをつくっている芳賀町との関係や費用対効果などを総合的に勘案して、５か月遅れで一括開業させることにしました。なお、５か月遅れることによる追加の負担増はないとのことです。

　宇都宮のＬＲＴは、宇都宮駅から東のほうだけつくるのではありません。西のほうもつくるのです。宇都宮市駒生一丁目の県教育会館まで延伸します。概算事業費は４００億円程度で、２０３０年代前半の開業を目指します。
（参考：下野新聞ホームページ　https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/622652、https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/624179）

「とやま１日乗り放題きっぷ」は小杉からのバスが利用可能に

　あいの風とやま鉄道の富山－高岡間、万葉線、富山ライトレール（現：富山地方鉄道）、射水市のコミュニティバス（「海王丸パーク・ライトレール接続線」）を使って富山の鉄道を一周することのできる、「とやま１日乗り放題きっぷ」というフリー切符があります。ところが、海王丸パークと岩瀬浜を結ぶコミュニティバス、「海王丸パーク・ライトレール接続線」 は２０２１年９月に廃止になってしまいました。

　さて、「とやま１日乗り放題きっぷ」は２０２２年度も発売されています。４月２日から９月２５日の休日に利用できるのですが、「海王丸パーク・ライトレール接続線」が廃止になった今、どうやって一周するのでしょうか？

　代わりのバスが用意されています。小杉から新湊東口、クロスベイ新湊（万葉線西新湊が最寄りです）への射水市コミュニティバスが使えるのです。所要時間は小杉－クロスベイ新湊間が約５０分、小杉－新湊東口間が約４０分です。ただ、運行本数には注意が必要です。クロスベイ新湊へは１日７往復、新湊東口へは１日４．５往復しかありません。事前にホームページなどで調べておいたほうが良さそうです。
（参考：富山県ホームページ　https://www.pref.toyama.jp/documents/25675/4kouhou.pdf、射水市ホームページ　https://www.city.imizu.toyama.jp/appupload/EDIT/100/100455.pdf、https://www.city.imizu.toyama.jp/appupload/EDIT/108/108625.pdf）